現在正值農曆七月鬼門開日子，基於傳統民俗信仰許多人認為農曆七月應該是「諸事」，但有「百無禁忌」人不吃這一套，想要趁農曆七月買車撿，但有可以撿嗎？老實説那可不。
▲過往有人會「逆勢操作」，特地選在民俗月去購車。
不過近年來因為疫情影響，把握時間衝業績、提高銷量，部分車商是會促銷時間拉長到農曆七月，吸引消費者下訂，農曆7月結束後交車，是進口車年式節奏，這時候入手舊年式車款可能會划算，只是目前全球晶片，許多車商都出現缺料、缺車現象，沒車可交、候車期拉長情況下，庫存新車所剩多，搶訂一空，要撿那麼。
，如果堅持買車要撿，建議可以等到年底前，這時候車商為了年底結算前銷量作後衝刺，會釋出多購車優惠來刺激買氣，加上車子出廠領牌時間可能是跨年份之前，於一交車面臨相差一年折，因此議價空間應該會，但買車前提還是要多看多，才有機會談到自己滿意菜單愛車帶回家。
農曆7月1日是鬼門開日子，俗稱民俗月，於這個月是車廠淡季，過往有人會「逆勢操作」，特地趁這個時候去買車，想藉由買氣趨談到「」優惠價格，但其你有可能沒撈到，反而買了。
不過幾年來，進口車廠如此「在意」所謂農曆7月，搶鬼月期間，發佈戰略性新車／特仕車，甚者會視當季銷量狀況，限定車款推出削價或是各式購車優惠。
（圖／資料照）不管是國產車廠或是知名進口車品牌，只要在台灣賣車會有個共識，那農曆7月設定銷售淡季，這段期間生產線會減少產量、進口車到港數量會減少，許多品牌會趁這時工廠進行機器設備翻修，或是舉辦員工旅遊犒賞員工，因此人力不足、成本提高狀況下，反而爭取到議價空間。
往年適逢農曆7月「鬼門開」，車廠會買氣淡季，進入所謂「暑休」，這主要是考量到台灣習俗認為鬼月並適合買車；不過近年來，有多消費者認為，農曆7月買車，反倒「逆勢操盤」，價格入手新車，但嚴格來説，怕，不僅車沒買，反倒吃悶虧了……。
▲成本攤提這樣大前提，讓消費者選在農曆7月買車，見得能夠搶到。
車廠年度規劃當中，倘若無突發大事件，農曆7月多半設定過往銷售淡季；這樣淡季中，車廠會進行「人員暑休」、「產線減產」、「到港量縮編」應變措施，主要是避免銷售停滯，連帶造成下半年度庫存壓力。
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這樣前提下，營運成本不變，新車產量／到港數減少外環境影響，車廠農曆七月攤銷新車成本，得帶拉高；同時加上暑休期間，人力不足，車廠考量到人力、運輸營運成本；因此單位利潤降低條件下，最前線業代得縮減消費者「可議價空間」了。
▲講點，農曆七月買車，不僅搶不到，有可能買了。
不過幾年來，進口車廠如此「在意」所謂農曆7月，搶鬼月期間，發佈戰略性新車／特仕車，甚者會視當季銷量狀況，限定車款推出削價或是各式購車優惠。
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現在正值農曆七月，鬼門開日子，基於傳統民俗習慣，許多人認為農曆七月應該是“諸事”，但有“百無禁忌”人不吃這一套，想要趁農曆七月買車撿，但有可以撿嗎？老實説那可不。
其實每年農曆7月車商而言是銷售淡季，慣例，有些本土車商海華安排暑休讓員工休假，產線雖然至於停擺，但會進入設備維護階段，直接影響產能跟着降低，產能降低代表着庫存壓力減少，如此會壓縮到消費者議價空間，想銷售員殺價討優惠，反而那麼。
不過，近年來因為疫情影響，把握時間衝擊業績、提高銷量，部分車商是會促銷時間拉長到農曆七月，吸引消費者訂車，農曆7月結束後交車，是進口車節奏，這時候入手舊款式車型會划算。
只是目前全球晶片，許多車商都出現缺料、缺車現象，沒車可交、候車期拉長情況下，庫存新車所剩多，搶訂一空，要撿那麼。