大家有冇諗過點解颱風喺北半球會逆時針旋轉？其實呢個就係「北半球 科氏力 方向」嘅神奇現象啦！科氏力係地球自轉產生嘅一種慣性力，佢會令北半球嘅運動物體產生向右偏轉嘅效果，而南半球就相反。呢個力雖然睇唔到，但影響超級大，連沖廁所水流方向都會被佢左右㗎！

先嚟睇下科氏力點樣影響日常生活：

講到沖廁所水流方向，其實真係會受科氏力影響，不過要喺完全靜止嘅水體先明顯睇到。一般家用馬桶因為沖水設計同水流太急，好難觀察到呢個現象。但如果你去科學館玩嗰啲特製水槽，就會發現北半球放水時真係會形成逆時針漩渦㗎！

科氏力對天氣系統嘅影響仲勁，佢係形成颱風旋轉嘅關鍵因素。當低氣壓形成時，周圍空氣會向中心流動，喺北半球科氏力會令氣流向右偏轉，最後就形成咗逆時針旋轉嘅颱風。同樣道理，高氣壓系統就會順時針旋轉。所以下次睇天氣圖嘅時候，可以特別留意下呢個有趣嘅現象。

呢個力仲會影響到長距離飛行嘅航線規劃。飛機由東向西飛同由西向東飛，所需時間同燃料消耗都會唔同，就係因為要考慮科氏力造成嘅影響。飛行員同航海員都要好熟悉呢個力，先能夠準確計算航線同抵達時間㗎！

為什麼北半球颱風總是逆時針旋轉？科氏力告訴你

每次颱風來襲的時候，不知道你有沒有注意過氣象報告上的颱風動態圖？那些螺旋狀的雲系總是乖乖地按照逆時針方向旋轉，這可不是巧合喔！其實這跟地球自轉產生的「科氏力」有直接關係。科氏力是一種因為地球自轉而產生的慣性力，它會讓北半球移動的物體往右偏轉，南半球則相反。這種效應雖然在日常生活中不明顯，但在大尺度的天氣系統中就變得非常重要。

颱風本質上是一個低氣壓系統，空氣會從四周往中心流動。在北半球，科氏力會讓這些流動的空氣不斷往右偏轉，最後就形成了逆時針旋轉的結構。你可以想像成有一隻無形的手，一直在把空氣往右邊推，久而久之就轉出一個大漩渦來。這個原理也解釋了為什麼南半球的颱風（當地稱為氣旋）是順時針旋轉的，因為科氏力在那邊的作用方向剛好相反。

颱風的強度跟旋轉速度也有關係，科氏力越強的地方，颱風旋轉得越明顯。這也是為什麼赤道附近很難形成颱風，因為那邊的科氏力幾乎為零，空氣沒辦法順利轉起來。台灣剛好位於北半球中緯度地區，科氏力的影響相當明顯，所以每次颱風來都是標準的逆時針旋轉。下次看颱風動態圖的時候，不妨特別注意一下這個有趣的現象，感受一下地球自轉帶來的奇妙力量。

台灣人要知道！北半球科氏力如何影響天氣系統，這個看似專業的名詞其實跟我們每天的日常生活息息相關。颱風為什麼總是逆時針旋轉？為什麼冷空氣南下時會偏向西部？這些都跟科氏力脫不了關係。今天就用最生活化的方式，帶大家認識這個影響台灣天氣的隱形推手。

科氏力是地球自轉產生的慣性力，在北半球會讓運動中的物體向右偏轉。這個效應雖然微弱，但當範圍大到像天氣系統這種尺度時，影響就非常明顯了。舉例來說，颱風的螺旋雲帶就是因為科氏力作用才形成的——低氣壓中心吸氣時，氣流不斷向右偏轉，最後就變成我們熟悉的逆時針旋轉模樣。今年剛過的颱風「小犬」路徑突然西偏，就是科氏力和太平洋高壓共同作用的結果。

平常看天氣預報時，如果注意觀察，會發現台灣附近的低氣壓系統總是「繞著走」——從東部外海北上時常會突然向西轉彎，這就是科氏力在作怪。特別是秋冬季節，大陸冷高壓南下時，科氏力會讓冷空氣更傾向往台灣海峽灌，這也是為什麼中南部有時候會比北部更早感受到降溫。去年12月那波寒流，高雄比台北先跌破15度，就是很典型的例子。

颱風季節時，科氏力更是決定路徑的關鍵因素之一。當颱風靠近北緯20度附近時，科氏力會明顯增強，這時候預報員最緊張，因為颱風很可能突然轉向。像2016年的颱風「尼伯特」原本預測要直撲台灣，最後卻在關鍵時刻北轉，就是科氏力和周圍氣流交互作用的結果。現在你知道為什麼氣象主播總是說「颱風路徑還有變數」了吧！

今天我們來聊聊「科氏力是什麼？為什麼北半球的風向會偏轉」這個有趣的物理現象。其實這跟地球自轉有很大關係，而且會直接影響到我們每天的天氣變化喔！

科氏力又叫做「科里奧利力」，它不是真的存在的作用力，而是因為地球自轉讓運動物體看起來會偏轉的一種現象。想像一下你在旋轉的遊樂設施上丟球，球的路徑會歪掉對吧？地球自轉也是類似道理，只是我們平常感覺不到而已。北半球的物體運動時會向右偏轉，南半球則是向左偏轉，這就是為什麼颱風在北半球總是逆時針旋轉的原因啦！

這種偏轉效應在地球不同位置強度也不一樣。赤道附近幾乎沒有科氏力，越往兩極走效果越明顯。所以同樣的風暴系統，在台灣跟在日本的運動方式就會有點差異。氣象預報員在分析颱風路徑時，都要把科氏力的影響算進去才能準確預測。

其實不只風會偏轉，連我們平常上廁所時的水流方向都會受到科氏力影響喔！只是這個影響太小了，通常被其他因素蓋過去。不過有實驗證明，在特別設計的實驗室條件下，確實可以看到北半球的水流是順時針方向流下，南半球則是逆時針。下次沖馬桶的時候可以注意看看，雖然可能看不太出來啦！

飛行員在長途飛行時也要考慮科氏力。比如從台北飛往東京的航班，如果不修正航線，飛機會因為地球自轉而稍微偏離預定路線。現代飛機的導航系統都會自動計算這些修正量，不然飛到最後可能會差了幾百公里呢！