三是東廣場出行,站區東廣場客流,我們峯時期東廣場客流只有40%,西廣場佔了60%,東廣場旗路和機場是直接,大家直接可以乘高架平台可以進站,。
四是希望大家能夠文明有序地出行。
《長沙市文明行為促進條例》5月1日開始實施,請旅客朋友們出行時期注意文明禮讓,不要丟扔,維護公共環境衞生,遵守公共秩序,展現長沙文明形象。
2019年,長沙高鐵南站旅客去年增長了10%左右,一方面説沙人氣爆棚,能量,發展勢頭。
但是,我們管理和服務增添了壓力。
可能給旅客出行造成了一些不便,形成了一些問題。
今年“春運”、“”、“五一”特服期,我們應峯上想了很多辦法,上了很多舉措。
但是,確實旅客人氣爆棚讓我們感受到了長沙力量。
過幾天端午節特服期,馬上暑假來了,鐵站服務是老百姓提供一個城市公共產品,但是這個城市公共產品需要得到各方旅客、全社會配合和一起努力才能維護這個出行環境。
現在,有售票服務窗口217個(人工窗口39個,自助售票機178台),進站驗票口34個,進站安檢機18台,出站口4個,出站閘機40個。
即迎來暑運,請問有哪些需要提醒旅客注意嗎?2019年,是沙市“營商環境優化年”,是站區“出行環境優化年”,我們繼續聚焦問題整改,持續優化出行環境,增強旅客出行體驗。
3月5日,我們召開了動員會,印發了兩個方案,即:《長沙火車南站地區”出行環境優化年”實施方案》及《長沙火車南站地區2019年”管理”專項行動方案》,我們鋪排了優化功能、交通秩序、站場環境、治理體系、服務質量5個方面提升工程,細化並成了15個專項行動、21個項目,吹響了優化旅客出行環境“聚集號”。
四是“”:2015年起,我們持續展“站區管理”專項行動,實施治安、交通、城管、經營、秩序全國、全市“五個管理”。
同時,我們開展了掃、“打喊打黑”專項行動,站區喊客拉客、非法營運、違規經營違法違規行形成了有力震懾,到目前為止站區實現“六個基本看不見”:喊客拉客現象基本看不見,停亂放現象基本看不見,扔吐現象基本看不見,非法營運現象基本看不見,流浪乞討現象基本看不見、違章廣告現象基本看不見。
目前,我們反恐防暴構建了銅牆鐵壁。
同時,鐵站區前期2018年10月份開高鐵免檢通道,歷時2年10多個部門一起共建共治,應該説每年免檢通道有2000萬旅客受益,每一名旅客可以節省3-5分鐘,説你鐵出來坐地鐵不用再過安檢了,買個票可以直接坐地鐵了。
長沙晚報、新聞聯播2次月我們播報了高鐵地區營商環境優化舉措,廣大旅客是點贊,這段時間4號線開通後,免安檢通道效果顯現,這是全國首次開通這樣免安檢通道。
雖然建設和管理,雖然作為管理者責任和壓力扛了自己肩上,了旅客。
二是”減”:5年來,維護站區出行秩序,站區持續組織實施8個“百日整治”行動,開展“品質站區”、“六清兩補”15個專項行動,68個建設管理服務項目落地見效,200多個問題後整改,站區商業廣告實現提質減量,影響旅客出行環境問題持續減少,7個免安檢通道建成了,旅客出行通過做減法了,既減少了問題,減少了旅客出行一些環境問題,同時我們減少了旅客出行時間。
像10分鐘進站工程和免檢通道建成,這是地方便了旅客,旅客點贊。
我們長沙市委、市政府“兩個年”活動,作為高鐵南站是屬於一個區域,出行環境是營商環境一方面,是基礎方面。
所以,近年來,高鐵南站地區“扮靚湖南窗口,打造全國標杆”整體目標,一手抓環境提質,一手抓環境提標,優化出行環境,讓我們旅客出行體驗,滿足旅客出行需求。
2019年,我們鐵站地區定為“出行環境優化年”,近年來我們主要做了這幾個方面工作,主要是圍繞“加、減、乘、”四個方面做工作。
今年是長沙營商環境優化年,高鐵出行是其中方面,請問站區優化營商環境方面有哪些舉措?同時,瞭解決應急疏散問題,雨花區委、區政府高鐵南站東南角建設了一個臨時應急停車場,總共有1000個停車位,可以供社會車輛免費停放,客流峯時期於應急交通分流使用,啓5年,起到了臨時廣場作用。
西廣場地下停車場、東廣場以下停車場是沙市軌道集團負責運維,西廣場停車場2009年開始投入使用,可能大家西廣場停車場熟悉,東廣場停車場是2008年12月啓,前期消防驗收完成了,目前將正式投入使用。
高鐵南站是車流聚集一個場所,每天入客平台有記錄車輛有16000多台,峯時期有30000台。
瞭解決旅客到發車輛停靠問題,站區後建立了三個大型停車場,總共有5000多個車位,西廣場地下停車場分附一層和附二層,總共有1800個停車位,東廣場附二、附三兩層停車場有2000個停車位。
我上一個星期還去了高鐵南站接站,發現現在到鐵站接送車輛多,市民關心站區停車,接下來,請吳主任介紹一下站區有哪些停車場旅客停放車輛?旅客為中心,讓鐵出行旅客。
2015年以來,我們創新服務舉措,拓展服務範圍,提升服務品質,現在售票服務、進出站服務,志願服務、執勤服務做了持續改進。
我們《出租車管理辦法》規定,我們會他進行相應處理,因為出租車行業有一個蘇州客運汽車駕駛員違章行為記分考核辦法,一個年內記滿得分數,我們會他相應業資格證進行培訓,學習,如果情節,我們會停止他客運服務。
進出站,是進站,我們要求10分鐘進站,創新工程是我們追尋目標。
。
剛才吳主任我們介紹了火車南站運營情況以及如何方便快捷進出站,作為市民,關注點是便民方面,請問站區有哪些便民服務措施?站區西廣場有長途汽車、西出租車區交通服務區。
途徑站區有2號線、4號線兩條地鐵線路,4號線是5月26日開通,一共有7個進出站口,地鐵每天開行800多趟,運輸旅客8萬餘人次,高鐵出站旅客朋友可以直接從免安檢通道換乘地鐵。
長沙南站分為武廣客和滬昆客兩條專線,它分東、西站房,東、西站房東、西入客平台和進站,東西入客平台下車可以直接進站。
但是,如果是坐滬昆線鐵,走東廣場離近一些,如果乘坐武廣線鐵,西廣場進站要一些。
主持人:《政風行風熱線》上線直播。
以往慣例,每次會邀請帶隊嘉賓做一個開場白,今天邀請到是來自上海鐵路局蘇州站黨委書記張明亞。
主持人:我們預祝大家春運過程中一路回家路有温暖相伴。
今天是鐵路蘇州站上線參加我們直播,同時於我們知道,場站地區是門户一個管理熱點,所以,我們今天請到了來姑蘇區城管委火車站地區協調處各位相關嘉賓和領導,接下來請協調處呂處長打個招呼。
主持人:謝謝呂處長保障。
今天作客直播間嘉賓多,他們是鐵路蘇州站營銷科科長許晨曉,客運車間主任陳益。
姑蘇區市場監督管理局火車站分局胡局長。
蘇州市交通運輸局運政稽查四大隊隊劉偉,蘇州火車站地區城市管理行政執法大隊副大隊黃斌,姑蘇交警大隊十中隊錢隊長。
姑蘇公安分局火車站派出所打擊辦案警組警長孫周,您可以通過多種方式走入到節目當中,我們期待大家一個時之內您問題發送過來,您問題嘉賓面對面進行解答。
主持人:我們是繼續回到《政風行風熱線》直播現場,火車站每天有成千上萬人進進出出,我們它稱蘇州門户,窗口。
昨天,蘇州政風行風工作室記者鐵路蘇州站以及場站周邊進行了一次記者調查,接下來請記者播放一下當時現場畫面。
這是蘇州政風行風工作室記者昨天廠站地區周邊進行記者現場調查時發信問題,我們看完了這段視頻後,我們確實是整個交通管理,對出租車相關行駛管理產生了疑問,今天上線節目的一開場問問各位嘉賓,我們來看看關於南廣場火車站道路右側車輛違停違放現象,剛才畫面當中看到,有那一路有很多車輛違停,關於這個情況有沒有應對舉措,今後有沒有一個治理辦法。
我們看看是哪位嘉賓來我們做一個解答。
嘉賓:因為南廣場正如你才看到,停車設施,而且現在我們加強了管理,包括監控,抓拍上去了,所以外延伸了,停到周邊去了,我們這種行為進行了加強管理,從去年1年這種違停,包括火車站南北廣場,汽車北站,現場達到了9009次處罰,100塊3分這樣來處理,這個數字是。
延伸閱讀…
包括出租車確實是有那種行為,一個是上客,一個是後備廂開着,逃避監控抓拍,抓拍不到,我們通過現場查處,我們一個是監控抓拍,有一個是民警現場直接處罰,這個數字出租車去年完全統計,因為我們規定,出租車如果處罰了要告知一下,所以每個星期有統計,一年是241輛,這個力度是。
實際情況,雖然得到了遏制,但是確實還有,所以這是下一步要加強管理一種。
嘉賓:如果停一側會堵,南廣場設計流量那個地方,如果大量出租車通道堵掉了,社會車輛過不去,會造成擁擠,現在出租車行業不是太好,排隊現象多,我們這種現象,排隊入口處排滿不能排了。
主持人:剛才説到數字,但是現在情況,這個現象是沒有得到完全抑制或者減少。
嘉賓:如果完全抑制確實,但是我們,我們編制只有6名,我們全員,包括派出所管交通。
嘉賓:輔警沒有執法權,只能協助,輔警是可以處罰。
主持人:下沉廣場通道口,記者站那裏時候,發現大量出租車打開後備廂上下客駛入地下。
記者發現沒有交警執法,時間是11:44分。
嘉賓:中午是環節,因為要吃飯,要休息,我們加強管理,行動出來了,通過協調處,運管、客管中午時間段加強巡查,包括火車站,包括南北廣場。
主持人:春運期間,無論是上下通道方向,還是匝道方面,車輛多,人力資源,交警整個廠站區域周邊去管理,其人力,而且,我們理解,但是這種現象我們有沒有多應舉措。
嘉賓:我們成立了專門隊伍,中午時段,有晚飯時段是加強這方面管理,這幾個點,一個是下客區域,南廣場好多了,外面擠壓出去了,這個地方今後會加強這方面巡視或者處罰。
主持人:我們希望這種現象能夠得到改變或者改觀,過段時間,到春運期間,請記者去現場進行調查,看看現場秩序或者情況有沒有得到改善,視頻當中涉及到另外一個問題,關於攬客人員,我們發現,記者現場時候,我們會發現出站口通道邊上,以往會集中攬客人員,等候公交區域會出現攬客行,而且,很多人小心,小心翼翼進行攬客,這中間涉及到黑車要不要,住宿要不要,一日遊要不要,這種情況有沒有舉措。
嘉賓:其實火車站成立管區以來,黃牛拉客現象可以説轉,像剛才主持人説一,以前很密集,很集中,現在分散到各個角落裏面,。
剛才視頻裏面放一,基本是集中中午執法人員吃飯休息時間,這一現象,我們協調處結合了公安,城管,運管聯合執法隊中午11:30到1:30,以及晚上17:0020:00,這兩個時間段進行了集中態化整治,可以説,整治以來效果體現出來,我相信,我們聯合常態化整治下,火車站黃牛治理工作會推上一個台階。
主持人:因為我們知道,火車站廠站地區周邊治理是一個,我們,我們公安人員,派出所工作人員,交警,城管相關工作人員,大家努力維持着蘇州形象,維持着火車站廠站周邊區域形象,你們確實,確實付出了很多努力,但是我們是希望我們和辛勤付出之下,我們廠站地區能夠變,我們是提出希望,讓我們廠站治理能夠一個台階。
謝謝各位嘉賓答覆。
主持人:我們繼續回到直播現場,剛才通過一段暗訪,諮詢了現場兩位嘉賓。
接下來有一個問題要詢問,關於出租車違規上下客,以及打開後備廂違規躲避行為,這種運管上有沒有管理行為。
嘉賓:出租車廠站地區上下客,《蘇州市客運出租車管理辦法》有規定,出租車司機上下客時候,是要規定停車,出租汽車停靠點要進站停靠,説,規定候客區進行載客,而且要規定下客,可以路邊上招攬乘客,可以打開後備廂逃避電子抓拍,這是違規行。
我們《出租車管理辦法》規定,我們會他進行相應處理,因為出租車行業有一個蘇州客運汽車駕駛員違章行為記分考核辦法,一個年內記滿得分數,我們會他相應業資格證進行培訓,學習,如果情節,我們會停止他客運服務。
延伸閱讀…
處罰力度還是。
主持人:處罰是,而且交警從交通管理法上處理是,是要記分,罰款,雙重處罰下面,什麼出租車還是有一部分司機願意鋌而走險這邊尋求捷徑呢? 嘉賓:因為出租車行業現在可能像錢警官説,他們來説,一個方面生意不是,他們願意長時間排隊,候客,會有一部分數駕駛員鋌而走險站外尋求帶客。
主持人:這塊運政有沒有和交警部門進行配合,這種現象進行抑制。
嘉賓:於這樣情況運政部門重視,協調處組織和領導之下,我們有態化管理,聯合執法,巡查,交通運政部門巡查之外,包括火車站地區、汽車北站地區,一些重點路段,出租車違規上客行進行查處,我們會廣場派出所,包括城管部門進行聯合巡查,聯合整治,這些違規行為進行打擊。
主持人:我們期待看到相應效果。
接下來來接聽一下熱線,因為導播、記者們反映,現在4號線有一位周先生打進了69150911,我們一起接聽一下他電話,聽聽他有怎樣訴求。
您好,周先生。
主持人:崑山區域負責人有現場,這個看是不是能轉交一下。
張書記:您反映崑山地區鐵站、汽車站、火車站周邊三輪車載客問題,崑山地區是屬於上海鐵路局蘇州站管理,我們會請這兩個部門相關情況儘快向車站地區管委會進行反映,協調地方有關區域站管部門進行打擊整治。
主持人:我們到時候記者現場跟蹤一下,看看現場整治情況,通過我們節目您答覆。
周先生:,麻煩你了。
主持人:客氣,見。
主持人:我們繼續回到《政風行風熱線》直播現場來,今天作客直播間是來於鐵路蘇州站以及姑蘇區城管委火車站地區協調處相關嘉賓,我們是提醒大家有多種參與方式供您選擇,可以走入到節目中嘉賓進行面對面交流。
你好,柴女士。
柴女士:您好!上一段時間,我送朋友、送家人去火車站,感覺到火車站,因為蘇州是一個大城市,如果外面,進去,凍不得了,本來去火車站是回家或者來了,那麼,我覺得影響到蘇州形象。
第二天,第三天我去送客人,一去發現很多了,他們及時這個問題處理了。
柴女士:對,證明蘇州領導重視這塊,關心我們市民民生問題。
主持人:,謝謝您表揚。
柴女士:感謝他們一下,我知道多少人流量,很多,火車站這個温度,因為有很多老人和孩子,有人害怕晚點,他們要早去兩三個時,三四個時,那天,反映了沒有用,很多在那裏候車人説肯定當初設計時候考慮到,沒有靠夏天和冬天温度問題,大家説這個問題。
主持人:,我們謝謝您表揚,謝謝您,見。
主持人:涉及到候車廳裏面温度問題,説話問題徵集過程中,有朋友提出了,有一段時間候車大廳温度,無論是蘇州站是蘇州高鐵北站都出現過類情況,我們請張書記您來回答,或者其他嘉賓回答一下,空調夏天、冬天如何保障度,如何讓旅客廳裏進行候車。
張書記:我借這個機會柴女士以及旅客表示歉意,蘇州站空調問題去年開始有所反映,去年是夏天反映是製效果,候車室裏面悶,到去年下半年,車站開始這個問題進行整治,去年下半年,我們增設了2座塔,解決了製問題,解決製問題時,我們預計到今年會出現制熱問題,是上海局集團公司大力支持下,投資了500萬,一段時間調研,設計,以及招投標,安裝,增加了3組冷熱泵機組,這3組在1月14號全部安裝完成,並且1月14號當天進行了首次試運行,同時,考慮到候車室空間,儘管3組機組同時開了後,有很多地方,包括站台連接處跑風漏氣,我們加裝了20台冷風霧機,14號運行後,我們協調廠家設計解決了一些問題,16號進行開啓,16號當天對出風口温度進行了測量,2樓出風口温度能夠達到33度,一樓因為送風管道,出風口温度30度,現在整個候車區温度環境過去有了改觀,我們感謝柴女士,以及廣大旅客我們體諒,我們理解。
主持人:如果能它調,這個温度,是春運即到來之際,能夠温度大家能夠程度,我覺得鐵路蘇州站是花了力氣來做這件事情,我們期待朋友有一個候車環境,同時如果發現,蘇州站之外,北站,園區站,新區站是不是會出現類情況呢? 張書記:車站設計,蘇州有環境,我們多外立面是採用玻璃,所以冬天這個問題不是很突破。
蘇州北站進站是上,冬天空氣全部跑出去了,往站台通道上不能人設置一些門簾,會造成旅客絆倒,踩踏。
我們只能加裝蘇州北站兩頭通道門鬥,它完善。
這項工作2018年開始請鐵路局和京滬鐵公司委託中鐵設計院蘇州北站南北門鬥進行設計,一方面要解決温度問題,有南北通道進站問題。
主持人:因為確實我們收到幾個南北通道進站投訴,門頭設計後,是不是能南北通道進站時間縮短,春運時候,時間會設計多少? 主持人:謝謝我們介紹,我們是看出來春運過程中動了很多腦筋,想辦法讓大家春運回家路車站開始體會到温暖和。
微信語音:蘇州火車站地下通道出站口看上去屬於室外,但是通風受限,所謂一人吸煙,全體陪同。
現在很多公共場所很多禁煙了,這個地下通道什麼不能禁煙呢?